Скидки и акции

Audi RS6 4.0 TFSI Stage 2+ 800+ лс

Очень давно ничего не писали на д2, но не рассказать об одном из самых интересных наших проектов в уходящем году мы не имеем права, итак, встречайте рассказ про Audi RS6 4.0 TFSI Avant Performance, по этапно, начиная со стока, заканчивая Stage 2+:

Stock:

Машина 2016 года выпуска, по ПТС 605 лс и 700 нм, на стенде в достаточно жаркую погоду и топливе лукойл 100 показала следующие цифры:

640 лс и 750 нм.

В более прохладную погоду цифры были бы еще чуть выше, итого в среднем 640-650 лс и 750-760 нм машина показывает на стоке, это на 40-50 лс и 50-60 нм больше, чем заявлено, соответсвенно и ехать она должна быстрее паспорта? Так точно, переходим к динамике:

Лучшие результаты которые были получены на РЛ в стоке:

0-100 км/ч 3.2 сек, 100-200 км/ч 7.3 сек, 1/4 мили 11.1 сек, в среднем результаты колебались +- 0.2 сек от лучших достаточно стабильно, по паспорту заявлено 0-100 км/ч за 3.7 сек, также хочется отметить, что 100-200 с места с ланча быстрее на 0.4-0.5 сек в среднем, чем ходом, из-за другого алгоритма переключения передач.

Stage 1:

Далее машина была прошита нашим софтом уровня Stage 1, никаких изменений по железу больше не проводились, результаты стали следующие:

Синее сток, зеленое Stage 1, график с колес.

С маховика с учетом особенностей данного стенда Dynoject в плане потерь - вышло 715 лс и 1010 нм на ст1, разница от стока +65 лс и 250 нм, не забываем, что в стоке машина уже достаточно серьезно отжата относительно паспортных данных.

По динамике, сразу после прошивки, в жару получилось следующее:

0-100 км/ч 2.9 сек, 100-200 км/ч 6.9 сек, 1/4 мили 10.7 сек, не очень большая разница от стока, а есть вообще смысл ее прошивать подумаете вы? Да, есть, но есть ряд важных моментов, о них далее.

У данной машины и в целом у 4.0 TFSI очень большая проблема с охлаждением, одного жидкостного кулера не хватает, даже на графике вы можете видеть, как наверху мощность немного падает на ст1, угол не очень держит, откатывает, по этому приходится его снижать до 11-12 градусов, температура на впуске выше 60 градусов в пике, вообщем все не очень хорошо, о решении этой проблемы мы расскажем ниже, а пока смотрите на разницу в динамике после адаптации в 150 км и температуре начальных замеров в +25 градусов против +15:

Обновление результатов после адаптации и в более прохладную погоду:

0-100 км/ч 2.7-2.8 сек, 100-200 км/ч 6.5-6.6 сек, старт на обычных штатных шинах контик 6 и 21 колесах, эта разница уже интереснее, 0-100 минус 0.4-0.5 от стока, 100-200 почти секунда и это от отжатой с завода версии Performance, просто за счет прошивки, переходим к ст2.

Stage 2:

Проведя около месяца на ст1, машина вернулась к нам уже за ст2, в который входили следующие моды по железу:

— Даунпайпы без катализаторов.
— Полный выхлоп Milltek(катбек) с резонатором.
— Дополнительный радиатор охлаждения Forge.
— Впуск Forge.
— Апгрейд ТНВД Autotech.
— Доработка ТННД K8-Strasse.

Замеры на стенде:

На обычном топливе лукойл 100 - 755 лс и 1127 нм.

На топливе BR Fuel 102 - 778 лс и 1152 нм.

Динамика на РЛ:

0-100 км/ч 2.7-2.8 сек, 100-200 км/ч 5.9-6.1 сек, 1/4 мили 10.5 сек, вы спросите, а где улучшение 0-100? Ответ прост, реализовать более лучшую динамику со старта уже очень сложно на обычном асфальте, машина буксует, но узнать ее истенный потенциал с места поможет клей на дрэг-стрипе.

Машина проехала много этапов различных дрэг эвентов в 2017 году, включая этапы кубка РФ RDRC(забегая вперед скажу, что без единой поломки), на одном из которых был установлен мировой рекорд для Audi RS6 4.0 TFSI со сток турбинами, который на сколько мы знаем не побит до сих пор:


(На видео не лучший результат, но суть отражает)

1/4 мили за 10.182 сек с выходом 215.69 км/ч, хотелось бы отметить, что даже на проклееном дрэг-стрипе и специально установленных под это дело 20х дисках с шинами Toyo 888R машина все равно часто буксовала, к следующему сезону будем думать что-то другое, надо же из 10 выезжать.

Как мы думали еще в конце лета, эта динамика и мощность предел для штатных турбин из-за затычной горячей части(именно по этому на них не работают гибриды), но мы ошибались, переходим к ст2+.

Stage 2+:

Совместно с andrey_002 и turboshop мы занялись разработкой воздушной системы охлаждения(в стоке один жидкостной кулер, которого очень не хватает):

Фото смотрим тут: https://www.instagram.com/p/BcCC9XOD5q2/ (уже не убралось в пост)

Спустя месяц, все работы были завершены, была задача сделать все максимально болт-он для последующей массовой продажи, что и было достигнуто, все штатные детали отлично встают на машину, а температура на впуске в пике(в конце 4й передачи) снизилась почти на 30 градусов если сравнивать со сток охлаждением.

Также был заменен впуск(вместо 1го большого фильтра на обе турбины, теперь 2 чуть меньше, также изменена геометрия короба), все это в совокупности позволило улучшить результаты как на стенде, так и соответственно на дороге, ибо у нас теперь появилась возможность добавить немного буста и угла, в частности за счет существенного снижения температуры на впуске. Ну и машина стала очень стабильная, если раньше она грелась уже на второй прогон на стенде, то сейчас мощность не падает даже после 3-4 прогонов подряд.

Собственно результаты:

На обычном топливе лукойл 100 стабильный результат 810-815 лс с маховика или 690-695 лс с колес, на спортивном топливе(104 октан) 828 лс с маховика и 705 лс с колес по стенду Superflow, на стенде Dynojet с колес будет на ~3-4% больше мощности.

Динамику 100-200 также улучшили, если раньше ходом машина ехала этот диапазон в среднем за 6.1-6.2 сек(лучшее 5.9 с места), то сейчас 5.7-5.8 стабильно ходом(с места будет еще быстрее, но уже не проверить в этом сезоне).

Более подробная информация по комплектности системы охлаждения и результаты доступна тут: https://www.instagram.com/p/Bb8smHGDc9U
По вопросам о комплектации и заказе системы охлаждения, пишите в лс или звоните по контактам в профиле.

На этом мы останавливаться не планируем, для авто уже заказаны более производительные турбины, в начале 18 года займёмся их установкой, а релиз полноценного Stage 3 кита с мощностью около 1000 лс мы планируем подготовить в начале весны 2018 года.

Подписывайтесь и следите также за нашими публикациями в инстаграме: https://www.instagram.com/k8_strasse/