Скидки и акции

BMW X5M F85 Stage 4 1100 лс и 1400 нм

Около года назад мы рассказывали вам о схожем проекте в кузове F86, но тогда турбины были просто гибрид штатных и мы уперлись в ~850 лс.

Но в конце прошлого года мы пошли дальше и подготовили новый Stage 4 кит для мотора S63TU уже с расчетом на 1000+ лс, итак, список доработок:

— Настройка K8 Strasse.
— Полностью новый турбокит на базе турбин Borg Warner EFR 7163.
— Доработка топливной системы K8 Strasse
— Доработка системы охлаждения K8 Strasse.
— Доработки по мотору: кованые поршни и шатуны от PPM Racing, гильзован блок, снижена степень сжатия.
— Портинг ГБЦ.
— Полный выхлоп Akrapovic, даунпайпы без катализаторов от Mikes Custom.

После пары дней базовой настройки, мы отпустили машину на дорогу со следующими цифрами:

 
1046 лс и 1036 нм с маховика
 
 
867 лс и 902 нм с колес
 
Замер динамики 100-200 км/ч на Racelogic констатировал результаты 5.7-5.9 стабильно:

На данной версии момент был ограничен т.к трансмиссия у нас полностью сток, по этому машина так проездила около 1.5 месяцев, т.к поломок по ней никаких не возникло и мы понимали, что есть потенциал куда двигаться, машина встала на дальнейшие доработки.
Был сделан лайтовый портинг впускных каналов ГБЦ и изменены вестгейты турбин, как только изменения по железу были произведены, отправились на стенд для дальнейшей настройки:

При использовании обычного топлива Лукойл 100 и без ограничения по моменту был получен следующий результат:

 
1116 лс и 1394 нм с маховика
 
 
919 лс и 1168 нм с колес

Чуть позже еще попробовали с добавкой бустана, но т.к у нас турбины уже почти на грани безопасного максимума(наддув в пике 2.1 бар), да и движение зажигания к более раннему особо уже ничего не дает, по этому разница относительно лукойла 100 получилось не большой:

 
1132 лс и 1419 нм с маховика
 

939 лс и 1188 нм с колес

Возможно чуть позже попробуем на нормальном спортивном топливе, но там уже по топливной системе запаса особо нет и сложно подобрать нормальный спорт бенз, где было бы не так много спирта(чтобы справлялась топливная).

Итак, машина отправилась на дорогу для тестов, разница относительно прошлых результатов была большая, надеялись улучиться в районе пол секунды 100-200, так оно примерно и вышло:

Машина стабильно штампует диапазон 100-200 км/ч за 5.1-5.3 сек, что является мировым рекордом динамики для машин платформы X5/6M F85/F86, как и результат достигнутый по мощности.

По поводу замеров 0-100, когда машину собрали в первый раз и сейчас их сделать невозможно, ибо зацепа нет еще в Москве. Ждем апреля и будем пробовать, коробка по прежнему останется сток, пока усиление не требуется, первые старты с места покажут, потребуется ли усиливать трансмиссию, но в любом случае это не проблема и делается достаточно быстро.

Стоимость сборки подобного проекта под ключ с 0 составляет 25 000$ (без учета опционального выхлопа на выбор).